Развитие Трансарктического транспортного коридора — стратегического маршрута, связывающего Восток и Запад России, — требует масштабного обновления ледокольного и грузового флота. С таким заявлением выступил Александр Воротников, координатор экспертного совета Проектного офиса развития Арктики (ПОРА), доцент РАНХиГС.
Нехватка мощностей
По словам эксперта, для устойчивой работы маршрута уже сегодня не хватает атомных ледоколов. Кроме того, остро ощущается дефицит специализированных судов арктического класса Arc 7 — танкеров, газовозов и контейнеровозов, которых в стране либо недостаточно, либо нет вовсе. «Ключевая работа ведется на берегу: необходимо развитое судостроение и судоремонт», — подчеркнул Воротников.
Инфраструктура как мультипликатор роста
Помимо строительства флота, успех проекта зависит от развития портовой и логистической инфраструктуры. Речные порты могли бы стать не только узлами перевалки грузов из Сибири и с Урала, но и центрами их глубокой переработки, что позволит создавать товары с высокой добавленной стоимостью прямо в арктических регионах.
Коридор также откроет возможности для транзита товаров в Китай и Монголию через российскую железнодорожную и речную сеть, усиливая экономические связи Евразии.
Государственный интерес
Актуальность темы подтвердил Президент РФ Владимир Путин, отметивший на пленарном заседании Восточного экономического форума (ВЭФ) растущий интерес как российских, так и иностранных компаний к новому маршруту.
Трансарктический коридор — это эволюция «Большого Северного морского пути». Он призван стать коротким, безопасным и экономически выгодным мостом между мировыми промышленными центрами и рынками сбыта.
Х Восточный экономический форум проходил во Владивостоке с 3 по 6 сентября. Генеральным информационным партнером мероприятия выступил ТАСС.