Генеральный директор госкорпорации «Росатом» Алексей Лихачев анонсировал потенциальное изменение логистики на Северном морском пути (СМП). Новая концепция предполагает организацию регулярного ледокольного сопровождения по расписанию, аналогичному работе пригородных поездов.
Новая модель для растущего грузопотока
Инициатива была озвучена в ходе Восточного экономического форума (ВЭФ) во Владивостоке. По словам Лихачева, развитие Трансарктического транспортного коридора потребует пересмотра существующей системы ледокольного обеспечения.
«Нам придется создавать отдельную ледокольную группировку на восточном направлении для караванного движения», — отметил глава Росатома.
Принцип работы «ледокольной электрички»
Суть концепции заключается в переходе к регулярному и предсказуемому графику движения ледоколов. Вместо того чтобы выходить в море по заявке каждого отдельного судна, ледоколы будут формировать караваны в строго определенное время, следуя по установленному маршруту.
Коммерческим судам будет необходимо заранее планировать свой маршрут и «встраиваться в эти караваны». Такой подход, по мнению Лихачева, позволит судовладельцам значительно сократить логистические издержки и тем самым повысить конкурентоспособность перевозимых товаров.
Данная мера рассматривается как ключевой шаг для обеспечения круглогодичной навигации и поддержки растущего грузопотока по Северному морскому пути.